汽车电子中的通过分布式供电简化汽车动力系统设计

一般而言,汽车动力系统采用集中供电的方式,通过多通道变压器将电池中的12 V的直流电进行转化,以为6个隔离式栅级驱动电路供电(图1)。 图1 集中式电力供应模块示意图 设计者在集中式变压器模型方面面临着许多挑战,包括布局过于复杂和产生电磁干扰(EMI)。此外,由于需要更多层来隔离信号/电源线,还会面临电路板占用空间较大和印刷电路板(PCB)成本较高等问题。 然而,有了博通有限公司推出的配备有集成反激式控制器的汽车级智能栅极驱动,例如ACPL-32JT和ACPL-33JT,通过一些独立的组件,以及一些放置在IC旁边的小