为了研究高速铁路列车晚点严重程度,基于统计建模方法建立了高速铁路列车初始晚点不同致因情况下 影响列车数的分布模型. 首先基于中国铁路广州局集团有限公司的高速铁路列车运行实绩,以2014年至2015年
中国铁路总公司出的企业标准。对标准化施工非常有帮助。
高速铁路的GSM—R通信无线覆盖的可靠性分析是保证列车安全、高效运行的技术手段之一。抽象出胶济 线GSM.R网络结构,利用故障树分析法,根据各个网络节点的可靠度,计算出整个系统的可靠度。胶济线GSM—
1 引言 随着高速铁路飞速发展,在时速超过350 km/h的高速铁路线路上,列车的测速定位问题显得越来越重要。测速和定位的精度从根本上制约着高速铁路列车运行中自动控制系统的控制精度。为确保列车运行
开心版da面板是一套国外开发的功能非常强劲的虚拟主机在线管理系统,通过这个管理系统您可以方便的管理您的服务器,设置EMAIL、设置DNS、开通FTP、在线文件管理、数据库管理等,方便管理员、客户及代理
分析了基于正交空时码的开环和闭环MIMO系统,并着重研究了高铁场景下速度对正交空时码的影响,高速移动导致的快时变信道将会破环正交空时码的正交结构,降低由此获得的分集增益,从而引起了误码率性能的降低。提
高速铁路场景下的移动通信解决方案和仿真模型假设,袁超,,随着3G和其长期演进(LTE)技术的不断升级,移动通信传输速率不断加快,应用越来越广泛,但相应的是技术对环境也越来越敏感,高速�
根据高速铁路路基的较高光辐射反射率,提出了一种基于数学形态学的图像二值化检测方法。计算机仿真证明,该方法能快速提取出高速铁路图像。
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针对高速铁路列车运行控制系统中的列车定位问题,提出了GPS/DR/MM组合定位的方案,利用卡尔曼滤波对多传感器的数据信息进行融合之后再与电子地图匹配,实时提供列车的定位信息。与单一传感器定位方式相比,
