为了改善紫外光(UV)点对点通信中传输距离有限、覆盖范围小的问题, 组建了UV自组织(Ad Hoc)网络。结合UV通信的信道特性, 提出了一种UV组网通信收发装置设计方案。基于该方案, 给出了UV A
Simulation Research on Vehicle Self-Organizing Network Routing Algorithm in Real City Simulation Env
车载自组织网络中网络拓扑频繁变化、链路不稳定。若直接使用移动自组网的成簇算法,将会引起传输延时增大及丢包率上升等一系列问题。提出一种基于AP相似度改进的稳定成簇算法——SD成簇算法。本算法以节点之间的
提出了一种车载自组织网络中路侧单元(RSU,road side unit)协调的多信道MAC(RMM,RSU-coordinated multichannel MAC)协议,以支持非安全(如运输效率、
针对能量不足可能引起的组播路由不稳定问题,提出了一种基于模糊逻辑的组播路由协议。该协议首先建立组播网格,然后采用模糊逻辑选择组播路由。在组播路由选择阶段,将节点的能量和距离两个参量作为路由评估的依据,
传统的AODV(Ad-hoc On-demand Distance Vector)路由协议只以路由跳数为度量,没有考虑到链路稳定情况,因此,无法更好地适应节点高速移动的网络环境。为此,提出了一种改进的
针对车载自组织网(VANET)身份认证中的隐私信息保护问题,提出了一种新的基于线性方程组理论的匿名认证方案。该方案不使用传统的任何对称或非对称加密算法,而是利用线性方程组的求解理论,构建了一种匿名身份
车辆自组织网络中基于CSMA的广播协议性能分析论文翻译分析
本文提出了一种适用于车辆自组织网络的新型自适应时分多址(TDMA)时隙分配协议(ATSA)。 ATSA根据在相反方向上行驶的车辆划分不同的时隙组。当一个节点访问网络时,它选择帧长并根据其方向和位置竞争
分层自组织网络中基于信誉评估的路由安全方案
