电动汽车中的电控单元多、内部空间小、环境干扰大,对控制系统、通信系统提出了更高的要求。CAN以其良好的运行特性,极高的可靠性和独特的设计,特别适合电动汽车各电子控制单元之间的通信。为了更好地在实验室进
1、动力电池特性 不同种类动力电池具有不同的充电特性 , 最佳充电率在 0.2~2.0 C之间变化。电池系统额定电压相同的情况下 , 最高充电电压由于电池种类、结构型式上的区别也体现出一定的差别。
很多人以为安装充电桩很简单,在地面上打几个孔固定充电桩,再拉一根电线就可以了。真正做了才发现前期协调工作量非常大,不仅包括使用者自己、汽车企业、物管公司,还可能会涉及到电力公司和物业产权方等。
电动汽车的充电装置相当于汽车燃料的加注站,当国内开始大张旗鼓地建设有线充电桩和充电站时,国外涌现出了三种非接触式电动汽车充电装置,并不同程度地进入了商业化运营。
目前各类电动汽车的充电方式主要以充电站、充电桩或更换电池的模式为主,而充电站或充电桩的建设速度完全无法匹配电动汽车快速增长的需求,成为了制约电动汽车发展的最大瓶颈之一。那么除了充电桩能为电动汽车提供动
充电器作为电动汽车的能量补给装置,其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则,另外,还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。
电动汽车不是为电网而生的,因而政府不能简单以帮助电网“削峰填谷”为目的制定规划,相关部门在营造舆论氛围时也要更具科学依据,算账不能光算经济账,也要算算环保帐。
随着科技的发展,电动汽车将逐步取代燃油汽车,成为未来发展的主要趋势,如何保障对电动汽车的充电服务,也是逐渐成为人们关注的焦点。目前市场上的充电服务存在基础设施差、车多桩少、充电时间长、充电设备质量参差
电动汽车的快速充电技术文献,多为近几年硕士论文,最新的有2011年的论文,供有需要的人参考。
详细介绍了电动汽车无线充电的研究背景,以及它的技术原理,应用实例和发展展望。
