纯电动汽车两档AMT变速箱simulink模型及其仿真

该模型实现了纯电动汽车的两档AMT变速箱仿真，包括换挡策略和过程。模型内含详细文档和注释，可直接运行。需注意参考论文中的结构以加深理解。驱动/制动系统将实车车速与需求车速进行比较，通过PI控制获得电机当前需求扭矩或整车当前需求制动扭矩。电机及传动系统接收TCU传递的电机需求扭矩、变速箱传递的速比和车轮车速等输入，计算得到变速箱实际输出扭矩、电机最大可输出扭矩、电机当前转速等参数。根据需求扭矩延迟等条件计算电机实际输出扭矩，并结合速比和传递效率计算变速箱实际输出扭矩。电机最大可输出扭矩根据设定的电机峰值扭矩和峰值功率进行比较得出。此模型可作为电动汽车变速箱研究和仿真的工具。