公共汽车主动速度控制系统的研究内容,包括系统的设计原理、控制方法和实验结果分析。速度控制系统作为公共汽车的重要安全装置,对于提高行驶安全性和舒适性具有重要意义。本文通过详细描述系统的组成部分和工作原理
基于Lonworks的智能分散控制系统,马永光,席亚宾,本文针对传统集散控制系统的局限性,提出了一种基于Lonworks现场总线的智能分散控制系统结构,介绍了系统的智能特性和特征,分析了L
进行汽车驾驶路面状况的识别,实时调整悬架的阻尼力,达到最优的控制效果
基于升波斩压电路的车辆馈能式主动悬架研究,寇发荣,孙秦豫,针对现有车辆EHA (Electro-HydrostaticActuator)馈能式主动悬架存在的车辆在低速、振动较小的状态下直流发电机产生的
Research on the simulation of the smoothness of hydraulic active suspension based on ADAMSCar and MA
主动悬架多目标控制器设计及其降阶研究,郑玲,姜成林,为了改善汽车的行驶平顺性和操纵稳定性,采用七自由度整车模型,利用线性矩阵不等式算法在求解输出反馈控制中的求解优势,设计了
需要的人自然懂的,不过是英文的。
电动助力转向与主动悬架系统多变量自适应集成控制-电动助力转向与主动悬架系统多变量自适应集成控制.pdf pdf文件 摘要:在对汽车电动助力转向与主动悬架系统相互影响和协调关系进行分析的基础上,建立了将
微电网存在并网和孤岛两种运行模式。当微电网孤岛运行时,由于微电网中起支撑作用的电压源型逆变器(VSI)按照下垂特性工作,微电网电压会与大电网电压产生偏离,重并网过程中两者间的同步问题是实现微电网运行模
有关汽车领域的simulink应用的论文-基于Simulink的汽车悬架系统动态仿真.rar基于MATLAB的车辆平顺性模拟计算程序的研究开发.pdf
