论文研究 交通流的广义预期效应模型

考虑到后续车辆在城市交通信号等候区的启动行为,我们提出了一种扩展的Nagel-Schreckenberg模型用于单车道交通流,其中每辆车的动态行为不仅取决于其自身的行驶距离,而且还取决于其自身的行驶距离。前一个的进度。 本模型的数值模拟再现了在实际交通中观察到的一些复杂的非线性现象,例如自由流动,重影堵塞,同步流动等。 对于特定的参数组合,此模型的流量密度关系显示了从自由流量到大范围交通拥堵的过渡密度附近的两个亚稳态分支。 最后,利用均值场理论给出了该模型在某些特定参数下的分析结果。