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论文研究-多模式交通网络税费政策评价模型.pdf, 为了实现节能减排，政府改革了燃油税并出台了车船税政策，以鼓励使用低能耗的小排量汽车.为了科学评价这两种税费政策的实施效果，面向包含小汽车和公交车组成
为解决城市公共交通出行时间需求不均衡的问题，构建了时间差别费率定量计算与复合城市交通网络流量分配双层规划模型。上层为社会福利最优模型，下层通过非必要性出行系数描述多方式分时段复合城市交通网络随机弹性需
为了更准确地描述交通流，考虑驾驶员反应延迟时间和前车信息的非均衡使用，建立一种多预期延迟跟驰模型。线性稳定性分析表明，驾驶员反应延迟时间的增加会降低交通流的稳定性，多个前车信息的使用可以提高交通流的稳
针对Lee Changhoon等人对PMAC工作模式提出的伪造攻击，找到PMAC被攻击的弱点。改进了PMAC最后一个消息块的处理方式，避免了利用分组密码在同一个密钥下相同输入有相同输出这一特点进行的伪
在分析了微观交通发车的一般流程和方法及微观交通仿真系统需求的基础上，设计了基于OD矩阵的微观发车仿真系统结构，分别应用GIS的思路、Floyd-Warshall算法和函数变换法实现了仿真系统中交通网络
目前，在高速公路发生拥堵后，如何利用海量收费数据快速准确地得到高速公路交通拥堵初发点，仍然缺少满意的解决方案。经过对湖南省高速公路收费数据检索，提取出车辆出入站时刻、行车时间和车型等相关交通特征参数，
基于遗传算法的混合交通网络设计的双层优化模型，杜培全，陈森发，通过对离散型及连续型交通网络设计的特点及其研究现状的分析,提出一种利用双层优化模型和遗传算法对混合网络设计问题进行求解的��
基于元胞自动机模型的多车种混合对交通瓶颈影响分析，刘立英，李新刚，元胞自动机模型已经被广泛应用于交通瓶颈的仿真分析。本文考虑由速度快、体积小的小型车和速度慢、体积大的大型车两种车辆构成的
基于Hadoop的智能交通分析系统设计方案，采用HBase分布式数据库存储数据
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