平面环行交叉路口交通流的研究 从道路结构出发，对具有内、外环道的平面环形交叉路口建立了具有多个道路瓶颈的元胞自动机模型，对平面 环行交叉路口的交通流进行研究+ 计算机模拟结果表明，环形交叉路口的内环道中与入环车道接壤处是最容易发 生阻塞的地方，内环道中车辆之间的非线性相互作用的效应随刹车概率的增大而增强，流量随之减小；而转向概率 的增加有助于提高系统交通流量+