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针对电动汽车(EV)实时充放电控制问题,提出一种基于模糊逻辑控制的分布式EV充放电功率实时控制方法。根据EV当前时间所需补充的电量和剩余停车时间内可获得的最大充电量关系建立用车紧急度模型;由节点预设参
电动汽车用五相永磁同步电机的容错控制策略，郑萍，范雨卉，本文以电动汽车用五相永磁同步电机为研究对象，针对其运行过程中最常见的一相开路故障，提出开路故障下的解耦矢量容错控制策略，
适用于电动汽车的整车控制研发过程，比较明细的过程化，能够较大的了解控制的开发流程
simulink电动汽车动力模型和控制-dynamic_control_hev.pdf讲述了电动汽车的窜连和并联两种类型的动力模型和控制策越
粒子群算法优化模糊控制器进行电动汽车能量管理的simulink模型
长期以来,诸如永磁同步电机(PMSM)和感应电机等三相交流电机,被广泛地应用于工业控制系统。在汽车应用领域,这些电机还是相对时新的装置,目前正被逐渐用作传统内燃机的补充品或替代品。PMSM采用的绕组为
有关于电动汽车_走进汽车新时代的一篇论文!极有参考价值!
1、引言 现代交通的迅猛发展带来的能源与环境危机已经成为世界性的难题。发展电动汽车,采用清洁能源,被认为是的解决方案之一。为此,各国投入了大量的人力物力进行电动汽车的研究,并取得了可喜成果。
目前,动力总成控制系统和电机及驱动系统有很多厂家正在研发和改进中,动力电池的能量密度、可充放电次数也已基本达到电动汽车的要求。因此,如何有效地让电动汽车的动力系统工作在最有效的状态,电池管理系统做为动
CAN总线、LIN总线、用于诊断的KWP2000、用于X-by-wire 的TTP、多媒体应用的MOST协议等。其中CAN(Controller Area Network,控制器局域网)是BOSCH公
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