本程序可支持双向站点相同的公交线路转乘问题。核心引擎算法速度极快，且可以和路径搜索算法分离。引擎具有同时支持最少转乘、最短路径、最少时间以及最少费用的能力。关于环路该引擎部分支持，如支持最少转乘，最短路径稍加修改（考虑双向）即可。关于双向站点不同的线路，本引擎可以很容易地略加修改就支持。 只要通过文件stops.txt输入所有公交站点的坐标，和通过文件lines.txt输入所有线路包含哪些站点，就可以作为本系统Businfo.exe的输入文件，这三个文件必须位于相同目录下。 关于引擎的核心算法就不在这里介绍了：其中使用了矩阵闭包运算和最大子串算法，矩阵闭包用于计算所有可能转乘公交连接，本算法所采用的技术不同于以往所有算法。 程序使用的若 干文件如下： 1.traffic.png是地图示例； 2.stops.txt是根据traffic.png得到的公交站点坐标，站点以红色数字编号； 3.lines.txt是根据traffic.png得到的公交线路、每每线路站点数、线路各站点编号，线路以黑色数字编号。 4.stops.txt和lines.txt必须和可执行文件Businfo.exe在相同的目录下。 使用本系统的相关软件构建，可以构造自己的公交咨询系统。本算法稍加修改就可适应任何商业级用途：如满足各类特殊线路包括单向线路，以及支持海量站点（目前，矩阵运算受空间限制，估计支持1000条线路尚无问题，可选最优线路最多支持100条）。 因为版权和商业方面的关系，最右优化的算法有所保留，没有完全植入系统。 干文件如下： 1.traffic.png是地图示例； 2.stops.txt是根据traffic.png得到的公交站点坐标，站点以红色数字编号； 3.lines.txt是根据traffic.png得到的公交线路、每每线路站点数、线路各站点编号，线路以黑色数字编号。 4.stops.txt和lines.txt必须和可执行文件Businfo.exe在相同的目录下。 使用本系统的相关软件构建，可以构造自己的公交咨询系统。本算法稍加修改就可适应任何商业级用途：如满足各类特殊线路包括单向线路，以及支持海量站点（目前，矩阵运算受空间限制，估计支持1000条线路尚无问题，可选最优线路最多支持100条）。 因为版权和商业方面的关系，最右优化的算法有所保留，没有完全植入系统。