基于磁流变减振器的汽车悬架振动控制

汽车空气悬架的发展及我国研发对策思考

基于遗传算法的主动悬架最优控制方法研究，张国胜，方宗德，线性二次型调节器（LQR）在工程上广泛应用，但其存在权重矩阵确定困难的不足，本文将遗传算法应用于LQR控制中，提出了一种改进的最

入门教材，适合广泛应用，对于初学者可以进行体系建立，了解当前时代更新知识。紧跟时代变化知识体系。快来看一看。。

以1/4车体为对象分析了主动悬架的数学模型,针对传统的粒子群算法的缺陷改进了粒子群算法,设计了基于改进粒子群算法的车辆主动悬架的模糊PID控制器,利用MATLAB软件进行了仿真分析,结果表明新的控制方

基于智能体技术的半主动悬架控制系统设计，陈龙，黄晨，针对汽车多工况行驶对操纵稳定性及平顺性的综合要求，提出了一种基于智能体技术的半主动悬架整车模糊控制策略。首先引入智能体理

很好的学习c语言工业控制的程序，利用aduc842（单片机）作为平台

磁流变(MR)阻尼器结构被动控制的多目标优化与仿真分析,邓林,,将MR阻尼器作为被动耗能装置使用,对不同位置的阻尼器施加不同的控制电压,控制电压的大小由多目标遗传算法NSGA-II确定。对一装有MR

为解决主动悬架控制系统控制任务多、运算量大、实时性及稳定性要求高的问题,对基于数字信号处理器TMS320F2812和嵌入式实时操作系统μC/OS-III的车辆主动悬架控制系统软件进行了研究与设计,在T

matlab开发-主减振器弹簧系统的鲁棒控制设计。质量/阻尼/弹簧控制系统设计的M文件，使用鲁棒控制工具箱，版本三

电动汽车前悬架的仿真及优化的研究，张华，，现在开发的电动车都是依附在原有车型的基础上的，由于电动车不同的行使性能，及车身整体的布置及重量的不同，其行使的平顺性等各