为了提高动力电池组的工作效率并延长使用寿命,存在单个电池之间不一致的问题。 基于多输出绕组变压器的集中均衡结构,设计了一种三阶段混合均衡控制策略。 该均衡方案实现了高压单电池在电池组充电期间将能量转移
目前,锂电池组已广泛应用于电动汽车领域,为了延长锂电池组的使用寿命及确保其安全性,需要设计简单有效的均衡方法来减小单体电池间的不一致性,从而保障电动汽车的性能和安全。针对被动均衡方式效率低、发热大、耗
在锂离子电池组的管理系统中,需要对电池组中单体电池的电压进行检测。现在应用较多的是直接采样法,不仅方法复杂,在实际应用中对电池组的一致性也有影响。影响因素比较多,然而电路的影响不能忽略。本文作者通过一
对于并联的锂离子动力电池模组,当其中一节或几节电池发生内短时,电池模组中的其他电池会对其放电,电池组的能量会使内短电池温度急速升高,极易诱发热失控,最终导致电池起火爆炸。
为什么不能把电池做成一个通用的电池组,然后可以方便的更换呢?如果可以,那充电技术就暂时不是什么问题了。一台电动汽车的售价完全可以分成两部分:一是电池组押金,二是其他的东西的一次性出售。所有的电池组归汽
磷酸铁锂电池组SOC估计算法研究
本文针对蓄电池组充放电过程中参数检测控制这一工程实际问题,提出了一种基于CAN总线的蓄电池组充放电集散控制系统方案,重点介绍CAN总线特点、控制系统设计、节点单元电路及程序设计。
新能源动力锂电池组电池电压采样电路原理图,具有最大采样18路通道能力;另外还具有休眠与唤醒电路、温度采样电路、均衡电路、高低压电源隔离等电路,通过实际验证测试
摘要: 随着电动汽车产业的发展, 电池需求数量急剧增长, 对电池测试设备的需求也在同步增长。提出了一种电池组测试平台, 并着重介绍了数据采集系统与上位机监控系统的设计。以MC9S12DT128B微控制
E-Cart是一种可驾驶的车辆,主要用于演示混合动力汽车的电气性能。该车将采用一组庞大的锂离子电池组提供动力,当时开发人员就意识到对其进行带充电平衡的电池管理是绝对必要的。这种情况下必须采用在各节电池