信号交叉口行人过街方法改善

典型四相位交叉口直行自行车交通特性研究,白玉,陈文卿,交叉口自行车交通流特性影响交叉口的渠化设计以及机动车信号控制,尤其是自行车密度特性。鉴于自行车在交叉口并非像机动车一样排

道路交通绿波协调以及拥堵协调等控制策略提升了车流运行效率和通行能力,一定程度上缓解了路网交通压力,但面向绿波协调的交叉口信号控制尚未考虑对公交车辆运行的影响。现对绿波协调控制下交通流运行特性进行分析,

行人过街红绿灯的手动控制+课程设计，全面设计结果，保证让大家耳目一新，有任何意见或者建议请给本人留言！

为了利用公交GPS数据估计交叉口信号配时参数,提出一种改进插值法来估计交叉口单车行程时间;通过先聚类再分类划分信号周期,给出采用停车线附近的GPS数据序列估计周期边界及周期时长的方法;结合周期边界估计

城市交通的快速发展和交通需求的不断增长, 使得城市交通拥堵日益严重, 由此造成的时间延误和经济损 失越来越大. 鉴于此, 提出了基于排队长度均衡的交叉口信号配时优化策略, 根据排队长度均衡的控制思想,

基于模糊逻辑的单点交叉口信号控制及仿真研究，李建明，路小波，提出一种基于“大相位”的模糊信号控制方法，并建立该控制方法下的延误模型，在多种车辆到达率情况下，对比分析了本文所提出的模

基于细胞自动机的信号控制交叉口交通流模拟

针对城市路网中交叉口车辆通行效率低下、交通信号控制策略难于满足输入路段上车流变化的问题，提出了一种基于时延赋色Petri网的交叉口交通流优化控制模型。建立路段车流、交叉口车流和交通信号控制的TCPN模

为进一步解决交通拥堵,以城市道路多个单点信号控制交叉口组成的绿波系统为研究对象,建立一个以干线车辆行程时间最短为目标,各相位有效绿灯时间、饱和度及周期时长为约束条件的非线性函数模型,分别运用遗传算法和

城市交叉口交通系统仿真，马春城，郭循钊，本文通过对各种交叉口交通流微观仿真模型的分析，针对给定城市交叉口各路口的一些几何参数和交通量，运用VISSIM进行交通系统的建模