为了提升城市道路交叉口运行效益，提出将流向禁止与信号控制相结合的交叉口优化模型。采用组合优化的方法，将禁止流向选择、车道功能、路段掉头位置以及信号配时等优化变量整合在一个统一的模型中，同步进行优化。该优化模型由混合整数非线性规划描述，并将其转换为一系列混合整数线性规划，采用分支定界法求解。通过算例及仿真分析，验证模型的效益。研究结果表明，禁止流向的选择对于交叉口运行效益有着很大影响，优化模型可根据交叉口几何及交通需求条件生成最优方案。尤其当常规交叉口无法满足交通需求时，该优化方法可提高通行能力达25%。