城市道路网拓扑结构的复杂网络特性研究

道路网物体移动规律的挖掘研究,胡伟峰,,物体移动轨迹的研究是移动规律挖掘的基础。针对不同的轨迹模型,挖掘方案也不尽相同。目前,大多数的挖掘方案采用了基于区域序列

基于改进的BPR路段阻抗函数研究城市道路交通阻抗，刘道君，，在交通分配的过程中，目前广泛采用的路阻函数是美国公路局提出的BPR函数，但在实际应用中推荐的BPR参数得到的结果并不符合实际，而

前，城市道路交通拥堵已经成为阻碍城市快速健康发展的焦点问题之一，其所造成的经济、安全和环境等方面的重大损失已引起社会各方的广泛关注。

基于GPS的城市道路交通状态实时判别技术研究

根据编译原理中的自动机理论，给出了异构数据源城市道路仿真模型的接口设计及接口实现算法，数据交换采用中性文件交换方式。以DXF格式源文件为例，建立图形实体自动机模型，通过状态转换图跟踪读取信息的轨迹；并

交通冲突判断交叉口安全指标,运用交通冲突技术进行道路安全评价,最重要的一项内容是交通冲突数据的获取。目前冲突技术多采用人工观测判断手段获取数据,数据采集耗费大量人力和时间,采集成本较高,同时受天气影响

为进一步解决交通拥堵,以城市道路多个单点信号控制交叉口组成的绿波系统为研究对象,建立一个以干线车辆行程时间最短为目标,各相位有效绿灯时间、饱和度及周期时长为约束条件的非线性函数模型,分别运用遗传算法和

利用可靠性相关理论，在对交通网络状态变化规律分析的基础上，给出了城市道路交通单元及交通网络的“失效—非失效”态的表达方法；分析了路段单元及交通网络的状态从观察起始点t0到首次演变到“失效态”的时间分布

城市道路交通问题是一个复杂的社会系统工程.它不仅与市民的生活密切相关,而且关系到经济的发展和社会的进步.解决城市交通堵塞和交通污染问题已迫在眉捷.本文以交通工具为主要研究对象,以线性规划为主要方法,为

设计了一套城市道路交通虚拟三维场景的快速建模方案。通过移动测量、图像处理、三维建模和场景设计 等方法，实现对不同控制策略( 动态和静态) 、道路( 路网和人行道) 和背景( 街景、护栏和绿化等) 场景