0.汽车CAN总线通信矩阵设计.pdf

汽车仪表是汽车与驾驶员进行信息交流的窗口,是汽车信息的中心,能够集中、直观、迅速地反映汽车在行驶过程中的各种动态指标,如行驶速度、里程、电系状况、制动、压力、发动机转速、冷却液温度、油量、各种危险报警

CAN总线(CAN.bus)是一种串行多主站控制器局域网总线,其主要原理是把车辆上相关控制器都联系起来,实现发动机控制器,变速箱控制器,ABS控制器,车身控制器,仪表及其它控制器的通信。CAN—bus

汽车CAN总线实验实训测试台架的设计，指导整车CAN总线搭建方式，具有一定的参考价值。

一、前言 CAN总线是德国BOSCH公司在20世纪80年代初为解决汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种通信协议。由于CAN总线具有突出的可靠性、实时性和灵活性,因而得到了业界的广泛

系统步进电机是VID29系列二相汽车仪表步进电机。 vID29-XX/VID29~xXp仪表步进电机是一种精密的步进电机,内置减速比180/1的齿轮系,主要应用于车辆的仪表指示盘,也可以用于其他仪器仪

针对CAN总线现场数据采集时必须有PC机参与和CAN总线与PC机通讯速率低的问题,提出了此CAN-USB通信模块设计方案;该方案基于USB主/从控制芯片CH375A,在单片机的控制下,既可以实现CA

列控中心作为铁路信号系统中的重要设备，在CAN总线设计过程中要保证通信可靠性传输，在对影响CAN总线可靠性传输的几个因素如元器件、电缆和温度分析的基础上，对CAN传输信号延时分析，明确元器件和高温对C

本文针对大型铣刨机控制对象繁多的状况，设计了基于cAN—BUSfl'~_信模块。通过分析铣刨机的控制对象，提出了基于CAN—BUS总线的控制系统结构。在此基础上，选择TMS320LF2407DSP芯片

一种实用的工业CAN总线通信设计，马琛，王传宗，本文设计了一种实用的可广泛运用于工业的CAN总线通信。设计使用Microchip公司生产的CAN总线协议控制器MCP2515和收发器MCP2551实现C

设计基于RS-485总线和51单片机的主从式双机通信系统，通信采用10位异步串行通信帧标准格式，即1位起始位、8位数据位、1个停止位，无奇偶校验和硬件数据流控制，通信波特率为9600bps；②由主机通