基于Advisor的PHEV动力总成匹配仿真

速率匹配是LTE系统中重要的组成部分。在详细分析3GPP协议中Turbo编码速率匹配算法的基础上,给出了一种基于FPGA的速率匹配实现方案。该方案通过乒乓操作以减少速率匹配的处理延时;并以Virtex

基于运力均衡的公路货运总成本研究，杭文，，针对传统公路货运车辆运输成本研究中，不考虑运力结构转移和货运需求量结构性变化的预测方法所存在的不足，提出了通过按轮轴类型

双枝节匹配CST仿真的具体流程，相信有这个例子，使用CST设计时应该不难了吧。

基于边缘的模板匹配 参考文献 不同 该参考文章实现了Canny算法本身。 将创建渐变模板的操作插入其中。 这里的实现是不同的。 首先使用Canny算法查找边缘。 然后遍历边缘以创建渐变模板。 这很慢,

模板文件中创建含标题栏的图框，附件中为示例中定制好的a3.dwt、国家大剧院.dwg

本标准是对QC/T 529-1999《汽车掖压转向加力装置及动力转向器总成台架试验方法》的修订,性能试验部分根据国国情及有关文献,增加空载转动力矩测量。同时,对特性曲线的数据处理方法等效采用QC/T

为研究机器人的关节动力驱动,通过 MATLAB建立机器人Simulink 主程序,并写入控制器子程序,在仿真环境中调整相应参数,得到机器人的动力学仿真参数,对机器人的正逆动力学进行分析,直观的显示了每

利用Adams对单摆进行简单建模、然后仿真，得到单摆的动力学分析结果，包括球心速度曲线、球的动能曲线、势能曲线等等，可以很简单的获得球在最低点时的动能以及速度等等。

基于SAMCEF的三坐标并联动力头建模与仿真，马跃，罗振军，利用SAMCEF软件完成了一种三坐标并联动力头的建模与仿真。首先在SAMCEF软件中建立了并联动力头机器人的三维实体模型；然后通过规划典

基于ADAMS的非独立悬架-转向系统动力学仿真！！！！！！！！！！！！！！！！