从客运专线市场化运营趋势出发，针对如何通过客票价格的动态调整来最大化客运专线期望收益的问题，基于旅客保留价格，结合已知客票价格和订票旅客到达概率，根据Bellman最优化原理建立了动态规划模型，进而探讨了最优动态票价调整策略的结构特征，证明了包含两个区段客运专线网络的最优动态票价调整策略的阈值特性，并通过算例进行了验证。