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针对目前高速铁路列车运行控制过程安全研究多以单个子系统为研究对象,缺乏系统整体性且忽略了 系统间的风险传递特性的问题,基于复杂系统脆性理论和有色 Petri 网及其仿真工具,以系统间的信息传递过程 为
数学建模可能经常需要高铁中的数据,这里以沪杭高铁为例的数据统计,比较全面。 其他需要的数据建议从国家统计局上找。
在“八横八纵”高铁时代的背景下,高铁对沿线城市的选址条件产生了重大影响,高铁的出现压缩了“时空”。区域之间的距离,极大地促进了区域间因素的流动。 本文分析了高铁开放对区域创新水平的可能影响,结合PSM
研究采用仿真手段快速检验高铁列车运行计划可行性所需的核心模型。模型以改进Petri网为工具,根据高铁列车运行特点及高铁路网功能,分别将列车视为托肯、线路和车站视为库所,通过自定义多种变迁实现列车空间位
高铁隧道断面激光带提取方法研究,邢佳佳,孙冬梅,隧道断面限界检测是高速列车在隧道中安全行驶的重要保障。如何成功提取隧道断面激光带是有效确定隧道限界尺寸和隧道断面面积大小
航空收益管理对中国高铁的启示,游艳雯,张赢,收益管理于20世纪80年代在美国航空业兴起,获得了极大的成功,并迅速被欧洲各航空公司采用,现已在全世界的各航空公司得到了普及�
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该报告由外国专家撰写,涉及到中国高速铁路的发展历程、现状以及未来展望,在报告中指出了中国高铁建设的先进性和成就,也对未来的发展提出了建设性的意见和建议,具有一定的参考价值。