电气化铁路牵引供电系统的分析

电力管理论文摘要摘要:由于遂渝铁路速度目标值从160km/h提速至200km/h,遂渝线上许多的单线隧道内的接触网悬挂,采用何种安装方式是一个急待解决的新问题。目前国内隧道中普遍使用的水平悬挂,仅适用

对供电系统可用性进行量化分析的方法,并针对儿种典型的供电方案做出定量的分析计算。在量化的过程中,确定符合实际情况的假设、正确地列出可用性数学模型、准确地有根据地选取各子系统的可靠性和可维护性参数等,都

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针对电气化铁道同相牵引供电系统直流侧电压过高、补偿容量过大的问题,讨论了综合潮流控制器(IPFC)的改进方案。就牵引供电Vv接线、Scott接线和YN,d11接线3种形式,提出同相供电统一改进方案,即

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