信控交叉口闯红灯行为特征分析

合理的直行待行区设置能够减少延误,提高路网的通行能力。针对目前对直行待行区的研究局限在单个路口且因未考虑相位差协调、从而难以使整条主干路达到最佳通行状态的问题,以设置直行待行区的主干道的最小车辆延误为

为缓解城市交通拥堵以及过饱和交叉口群的交通供需矛盾，基于系统工程的思路和方法，构建了由过饱和交叉口子系统构成的过饱和交叉口群系统模型，并通过系统功能的分析，明确了系统功能的优化目标，建立了过饱和交叉口

论文研究-防止短连线交叉口溢流的单点信号配时优化.pdf,  从我国城市交叉口的交通特征出发，在考虑排队长度和行人过街约束条件下构造了多目标规划函数：优化目标是使车辆平均延误和各相位关键车道组饱和度方

随着基于移动互联网的车辆导航技术的发展和应用,基于车辆轨迹的信号控制交叉口交通运行状态评价和方案优化逐渐成为研究热点。针对以往研究在稀疏车辆轨迹(一个周期内采样车辆少甚至无采样车辆的情形)的条件下排队

机动车流量、行人流量均较大的信号控制交叉口，行人路权往往过低，过街闯红灯现象普遍，且难以控制与避免，严重降低了交叉口运行效率。为了有效解决这一问题，采用机动车效益、行人效益、交叉口通行能力为评价指标，

针对排队车辆在一个绿灯相位内不能完全消散的情况,建立了过饱和状态下道路单交叉口的延误模型。随着物联网技术及数据采集与处理精度的提高,可主要分析测量断面车辆到达率和离开率的相关规律,经机理分析,分别对单

离散Petri网和连续Petri网的各自优势和缺点明显，前者建模准确但复杂度高，后者复杂度较低但模型不够精确。混合Petri网作为两者的结合，能在一定程度上弥补各自的缺点，非常适合用于道路交叉口系统的

路口观察员-管理员 为什么要使用管理员来管理页面上的所有元素? 该库用于和。 该库对于重用IntersectionObserver API尤其重要。 大多数实现为每个目标元素(即所谓的sentinel

仿真技术应用于环形交叉口通行能力中的研究

本标准规定了闯红灯自动记录系统的技术要求，以及检验方法、检验规则和安装运行条件等。本标准适用于闯红灯自动记录系统。