为描述交通中存在的“高速跟驰”现象，在NaSch模型的基础上，考虑了前车的运动特性，并结合驾驶员的驾驶行为差异，建立了考虑前车动态效应的高速跟驰交通流模型（DPM）。通过数值模拟得到了高速跟驰规律，当道路车流密度为0.18时，车道上的高速跟驰率为4.93%；同时，通过分析车辆运动的时空特性，模拟出交通流中自由流、同步流以及宽幅运动阻塞现象；还得出了不同驾驶员占比下的速度-流量-密度的关系；并分析了车辆随时间变化的速度及车头间距波动情况，较NaSch模型有更高的交通稳定性。通过NGSIM数据集及国内实测数据验证了DPM模型的有效性和实用性。