代表典型运输班机的通用研究模型(CRM)的空气动力学特性的计算模拟是在靠近地面的情况下使用CFD方法进行的。所获得的气动力和力矩对倾斜角的依赖性进一步用于飞机横向运动的稳定性和可控性分析中。已经确定了与地面非常接近的横向模式的基本变化。例如,随着地面的接近,侧倾沉降和螺旋特征值正在合并,从而产生具有相当高的频率的振荡侧倾螺旋模式。飞行员模拟中横向动力学的这种转变可能会影响飞机对外部侧风的响应,改变操纵质量特性并改善侧风降落的真实性。本文的材料在第七届欧洲航空航天科学会议EUCASS-2017上发表。基于DLRF11和NASAGTM模型的混合几何结构以及完全展开的襟翼和板条,针对