人们对全球气候变化的关注日益增加，并且在预计的未来缺乏化石燃料的长期可持续性，这促使人们进一步研究先进的代用燃料汽车，以减少汽车的排放和燃料消耗。车辆的主要高级研究领域之一是车辆的电气化和混合动力。随着混合动力汽车技术的发展，对混合动力汽车的更多创新控制方案的需求也在不断增长，包括开发和优化混合动力总成变速器换挡时间表。混合动力换挡计划与基于成本函数的扭矩分配算法协同工作，该算法动态确定电动马达和发动机的最佳扭矩指令。这项工作的重点是开发和分析位置3（P3）并联混合动力电动汽车两种不同换挡时间表的优点和局限性。传统的两参数换挡时间表，其作为车辆加速器位置和车辆速度的函数（与充电状态（