MOSFET功率损耗的计算.doc

一种新的IGBT损耗计算方法，准确性高，可参考性强。

用作功率开关的MOSFET 随着数十年来器件设计的不断优化,功率MOSFET晶体管带来了新的电路拓扑和电源效率的提升。功率器件从电流驱动变为电压驱动,加快了这些产品的市场渗透速度。上世纪80年代,

功率MOSFET以其导通电阻低和负载电流大的突出优点,已经成为开关电源(switch-mode power supplies,SMPS)整流组件的最佳选择,专用MOSFET驱动器的出现又为优化SMPS

日益增加的汽车电子系统,沟道型MOSFET已成为当前大部分车载应用的标准器件。在汽车业务中,有不变的推动力一直在降低产品和系统的成本。其不仅推动元件成本的降低,也推动车辆拥有成本的降低。

随着科学技术的发展,越来越多的功能应用于汽车当中,功率器件应用到汽车当真,对功率器件要求非常高,它必须能在120°C下正常工作,承受的压力要大,又要位于方便组装和维修的位置下,功率器件面临严峻的挑战当

作为高速的开关器件,功率MOSFET比较被注目。要充分地使用它,就必须非常清楚其门驱动电路。 功率MOSFET在苴流~低速开关用途上,与以往的场效应品体管相比易于驱动是其最大的特色.但如要在高频时

前面实验的功率MOSFET是漏极损耗15OW的器件。下面,针对大容量的功率MOSFET进行实验。 这里,使用2SK1522(PD=250W、VDs=50OV、IDS=50A、Ciss=87OOpF

我们都懂得如何利用二极管来实现开关,但是,我们只能对其进行开关操作,而不能逐渐控制信号流。此外,二极管作为开关取决于信号流的方向;我们不能对其编程以通过或屏蔽一个信号。对于诸如“流控制”或可编程开关之

对于电子产品的维修员来说,不掌握一些专业的知识,是很难做维修的。那么就要平时多去留心一些重要的电子零部件的知识

铅酸电池具有安全、便宜、易维护的特点,因此目前仍然广泛的应用于电动自行车。但是铅酸电池污染大、笨重、循环次数少,随着世界各国对环保要求越来越高,铅酸电池的使用会越来越受到限制。