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为了解决土压平衡盾构机密封舱压力自动控制问题,建立了密封舱压力控制机理模型和实验台。根据实验台观测数据,采用系统辨识方法识别控制模型中的参数。以优化理论为基础,提出了密封舱压力稳健控制方法。实验研究结
为实现更准确、有效的土压平衡控制,提出一种新的密封舱土压平衡控制的建模方法。基于小波阈值去噪后的现场施工数据,采用最小二乘法建立了密封舱压力场分布模型;在此基础上,通过分析掘进控制参数与密封舱压力的关
盾构掘进过程中开挖面压力失衡易导致地表塌陷或隆起的灾难性事故。由于密封舱土压的变化情况与开挖面压力密切相关,因此精确预测及控制密封舱土压是有效预防开挖面压力失衡的关键技术之一。为建立密封舱土压的预测模
基于ANFIS的土压平衡盾构土压力预测。
为了确定盾构机密封舱渣土的非线性本构模型及其模型中的参数,提出了基于三轴压缩实验数据的参数反演方法。基于土压力理论,建立了盾构机掘进工作面土压力分布模型。基于Duncan-Chang非线性双曲线本构模
随着计算机技术的发展,仿真模拟应用到各大领域的机械计算中。文章提出了传统的提升机紧急制动减速器方程计算差别很大的问题,通过实际测量分析,利用计算机仿真得出了紧急制动3个阶段的结算结果,合理的解释了结果
以井下救援舱为研究对象,以矿井瓦斯爆炸冲击波为试验载体,分析了爆炸后救生舱的抗冲击能力,提出了增加加强筋并提高加强筋厚度的有效措施。仿真结果表明,简单救生舱外层不能有效地抵抗瓦斯爆炸最大冲击能量的影响
设计方案的安全评价是轨道交通工程中的必要环节。采用数值模拟计算分析的方法,对拟建宁和城际轨道交通工程南京南站-景明佳园站区间所采取的土压平衡式盾构施工设计方案进行安全评估,判断设计方案的可行性。三维有
关于通信方面的仿真,MATLAB的课件,里面着重讲了测向方向的仿真,天线的阵列布局等
盾构掘进模拟试验系统及土压平衡技术研究
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