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为研究预应力筋数量和预加力数值对预应力胶合木张弦梁受弯性能的影响,采用ABAQUS有限元程序,选择各向异性的弹性本构关系,对预应力胶合木张弦梁受弯性能进行分析.结果表明:总预加力数值相同时,梁的刚度和
公路桥梁设计时采用的车辆荷载对应的质量一般是55 t,因此,对桥梁结构物的承载能力的设计要求较高,各类规范对此类桥梁的设计亦没有相关规定。针对实际设计案例,设计并计算大吨位卡车下的桥梁结构。
针对五凤煤矿原回采巷道断面形状及支护方式方面的不合理因素,分析了巷道变形破坏的机理。在此基础上,采用高预应力锚梁网、索联合支护,合理设计锚杆(索)间排距、安装角及预应力大小,对巷道断面及支护进行重新设
针对新桥煤矿2304综采工作面开切眼受地质构造影响局部地段巷道高度过高的情况,研究设计了预应力锚索梁绞顶技术。矿压监测结果表明,预应力锚索梁绞顶施工后,顶板位移量逐渐趋于平缓。该技术不但起到了主动加固
预应力空心板国家标准 GB 14040－200X
后张法预应力钢绞线计算与误差分析，尤其是计算过程
锚索预应力损失变化规律分析，谌军，，目前，预应力锚索加固技术已经得到广泛应用，但对锚索锁定后的预应力变化规律还缺乏系统深入的研究，尤其对锚索预应力的瞬时损失
本文桥梁在建成后,经过多年运营及在温度应力作用下,主跨跨中出现了严重下挠病害。采用体外预应力技术对其进行加固。在结构加固中,确定体外预应力的设计并推导出加固后挠度计算公式。挠度监测点监测结果与挠度计算
这一种产生如弹簧结构或在镀的结构上诱导曲率的方法，这种方法是给基板电镀一层材料，使得这一层（材料）在镀后存在残余应力。电镀过程能控制这个应力,从而可以压缩或拉伸,甚至对类似的材料产生同样的作用。汽车工
针对工作面现场存在锚索预应力一次张拉到锚索设计锚固力的情况,对锚索预应力过大的弊端从理论方面进行了分析,并以斜沟煤矿水平大巷锚索断裂为例,说明锚索预应力过大造成的危害。结果表明:锚索张拉必须严格按照预
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