为了降低交叉口车辆延误，提高通行能力，研究了一个四相位交叉口交通信号的模糊控制方法。用交通强度刻画各相位交通流通行需求的紧急程度，根据各相位的交通强度由模糊推理得到当前相位的绿灯延长时间，并选取后续绿灯相位。以交叉口车辆平均延误作为交叉口信号控制的性能评价指标，在相同交通条件下对几种控制方式进行了仿真试验。结果表明，该文的控制方法相对于感应控制方法和直接采用车辆排队长度作为输入的模糊控制方法，更能有效减小交叉口的车辆平均延误。