柴油机因其热效率高，环境适应性强，功率调节范围广，维修方便，使用寿命长等优点而被广泛使用。 但是，柴油机的应用也面临着严重的问题。 也就是说，氮氧化物和颗粒物的排放是严重的。 对于船用柴油发动机的排放要求，MARPOL公约附件VI对大气污染物的排放施加了严格的限制。 IMO规定的Tier III排放标准中的氮氧化物极限排放量为3.4 g / kWh。 因此，为了满足国际公约以及国家和地区的要求，有必要控制柴油机的排放。 废气中的NOx主要是热型的氮氧化物，在压缩和燃烧冲程期间形成的高温和高压条件下产生。 柴油发动机依靠混合物的压缩能量来点火，并且不能实现良好的喷射雾化效果。 爆炸点的分布不均匀