针对交通拥挤问题，提出了一个基于随机选择最短路径的简单交通流模型，并研究了这个模型的动力学行为。为了提高规则网络上的相变点的值，提出了几种改进的路由策略，并作了详细的仿真对比研究。最后，给出了更好的提高网络整体性能的路由策略，并提出了应对交通问题的一些合理性建议。 结果显示，规则网络上交通流存在一个从自由相到拥塞相的相变。相变点的值可以用来衡量网络处理交通流的能力。