在这项研究中，通过建模和仿真探索了一种提高机动性并减少路段延误的策略。 这项研究确定了30条选定的走廊，这些走廊具有信号交叉口和无信号交叉口的组合。 每个路段由至少一个AWSC和两个信号交叉口组成，在这些信号交叉口处获取现场数据（车道配置，信号定时，交通量等）。 段上选定的AWSC交叉点距离上游或下游信号交叉口305 m（1000英尺）以内。 利用Synchro软件程序对路段的现有条件进行建模，并在此基础上探索了提高机动性的策略。 现场数据在Synchro软件应用程序中用作输入，以对两种情况进行建模：现有或“之前”情况，以及“之后”情况。 在“之后”场景中对未信号交叉口进行信号通知（并优化）。