电动汽车中的数字电源控制和电池管理策略

1 驱动电源电路设计 1.1 电源拓扑设计 该电源的输入是新能源乘用车常规的12V电源,该电源通常波动范围是8~16V,而驱动电源的输出需要相对稳定。需要设计多组宽压输入、定压输出的隔离电源。

电动车未来将以锂电池为主要动力驱动,主因在于锂电池有高能量密度优势,所以性能较为稳定。然而锂电池大量生产时品质不易掌握,电池芯出厂时电量即存在些微差异,且随着操作环境、老化等因素,电池间不一致性将愈趋

电池管理系统基本功能;电池荷电状态(SOC)估计;电池峰值功率(SOP)估计;电池健康状态(SOH)估计

如果日产-雷诺集团宣布的2012年生产50万辆的计划能够实现,则电池年产量将达到12GWh,可与目前便携设备用锂离子充电电池的约15GWh相匹敌(图3)。推算在目前的锂离子充电电池领域份额居首的三洋电

麦格理深度解析亚洲电动汽车电池市场，揭示分岔竞争格局下的赢家与输家。报告聚焦电池行业现状，展望未来趋势，为投资者提供决策参考。

摘要:随着以锂离子蓄电池为代表的新能源汽车的推广与普及,就动力电池本身来说,在不同环境条件下的安全使用是至关重要的,其安全性能应结合电动汽车用锂离子蓄电池在充放电、行驶、环境温度变化和意外事故发生时可

节能环保一直是人们热议话题,电动和混合动力汽车则提供了一种节省能源和减少二氧化碳排放的极好方式。然而,电动和混合动力汽车重要弱点就在于其电池容量,以及由此带来的行驶距离的限制。由于能够安装进汽车的最大

混合动力电动型汽车电池中的电子器件是提高性能和安全性的关键。在集成电路设计领域的新技术使电池组设计师能进一步提高锂离子电池的性能。更高的测量准确度、更坚固的数据链路和电池容量的主动电荷平衡都帮助实现了

摘 要:电动汽车的电源管理方案,涉及到了发动机、电动机、蓄电池的工作状况、车辆行驶速度、行驶阻力以及驾驶员的操作等诸多参数,利用CAN总线技术,把以上参数的测控装置连接起来,是实现电动汽车的电源管理的

电池转移管理是电动汽车(EV)网络的智能运营管理系统的重要方面之一。 电池转移是一种特殊且复杂得多的VRP(车辆路由问题),它考虑了多个约束条件,例如动态多站,时间窗口,同时提货和交付,距离最小化等。