概述 无论一辆汽车它是21世纪20年代初的辅助驾驶汽车,即带有用于信息娱乐系统、传动系统和自主驾驶员辅助系统(ADAS)的智能子网的汽车,还是未来3级 (Level 3)及以上的自动驾驶汽车(在车流中驾驶时只需少的人力辅助),网络化交通系统对硬件加速的需求正在迅猛增长。几年前,由Nvidia,Mobileye和其他以CPU为中心的供应商推出的受青睐的汽车智能模型都假设了一个集中式汽车网络,其中由带有增强DSP功能的多核RISC CPU来管理一套专用的子网络。现在,关注点正在迅速转向分布式汽车智能化,其中包含带有相关视觉系统的复杂相机,具有来自物联网世界的传感器中枢架构的传感器子网络、以及用于