电动汽车车载充电机的研究及设计

1、动力电池特性 不同种类动力电池具有不同的充电特性 , 最佳充电率在 0.2~2.0 C之间变化。电池系统额定电压相同的情况下 , 最高充电电压由于电池种类、结构型式上的区别也体现出一定的差别。

关于电动汽车驱动电机基本原理的介绍，包括电机结构、参数及工作原理。

很多人以为安装充电桩很简单,在地面上打几个孔固定充电桩,再拉一根电线就可以了。真正做了才发现前期协调工作量非常大,不仅包括使用者自己、汽车企业、物管公司,还可能会涉及到电力公司和物业产权方等。

电动汽车的发展包括电动汽车以及能源供给系统的研究和开发,其中能源供给系统是指充电基础设施,供电、充电和电池系统及能源供给模式。电动汽车充电技术作为一个新的科技领域,世界各国都置身于充电技术的研究,并拟

电动汽车的充电装置相当于汽车燃料的加注站,当国内开始大张旗鼓地建设有线充电桩和充电站时,国外涌现出了三种非接触式电动汽车充电装置,并不同程度地进入了商业化运营。

目前各类电动汽车的充电方式主要以充电站、充电桩或更换电池的模式为主,而充电站或充电桩的建设速度完全无法匹配电动汽车快速增长的需求,成为了制约电动汽车发展的最大瓶颈之一。那么除了充电桩能为电动汽车提供动

当前,珍惜地球上有限的石油资源,保护人类赖以生存的自然环境,减少温室气体排放量,遏制气候变暖已经成为各国面临的共同问题。汽车作为现代社会化大工业的产物,已经成为石油消耗的主体。汽车排放的大量尾气造成严

充电器作为电动汽车的能量补给装置,其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则,另外,还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。

电动汽车不是为电网而生的,因而政府不能简单以帮助电网“削峰填谷”为目的制定规划,相关部门在营造舆论氛围时也要更具科学依据,算账不能光算经济账,也要算算环保帐。

电动汽车的快速充电技术文献，多为近几年硕士论文，最新的有2011年的论文，供有需要的人参考。