中国汽车电子基础软件自主研发与产业化步伐稳扎稳打中国汽车电子基础软件自主研发与产业化步伐稳扎稳打如果把汽车比作一个人的话，人们看到的只是一个人的外形、着装，而一个人实力和魅力的根源还在于其“思想的深度和高度”，而这正是在神经中枢作用下实现的。对于汽车来说，其神经中枢就是“汽车电控系统”。一般情况下，一辆汽车的技术换代和升级80%依赖于汽车电控系统，而这套系统在整车成本中占据40%～60%的比例。我国汽车工业发展相对落后，而其原因是因为国内汽车厂商自主品牌的技术创新能力弱、创新成本高，最深的根源还在于国内汽车在基础软件平台上受制于人。“因为购买国外汽车基础软件的成本一般会较高，而且，产品不开放，一般都是打包性的购买，所以国内整车厂商的自主性空间有限。”中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟副秘书长张晓先指出。对于国内汽车工业来说，拥有自主知识产权以及自有标准的汽车软件极为重要。由普华基础软件公司牵头，一汽、上汽、长安、奇瑞等国产汽车整车厂，科研院所，零部件厂，共同成立了“中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟”，引领中国汽车电子行业软件自主研发和行业标准体系的制定。张晓先告诉记者，随着汽车网络化、智能化发展，汽车应用控制系统也相应向网络化、平台化和系统化方向迈进。普华软件先后整合了国内主流的基础软件商，如中标软件，人大金仓，上海颐东网络信息有限公司以及海外的日本TurboLinux公司等。并在此基础上，发展网络化操作系统、一体化平台软件技术、应用虚拟化技术、基础软件安全体系框架等，初步形成了较为完善的基础软件产业链，为国产基础软件在军方、各行业领域的推广应用和新型网络应用(如云计算)提供了完整的平台解决方案。虽然我国汽车软件起步晚了些，但是不影响发展速度和产品品质。张晓先告诉《中国电子报》记者：“国内汽车软件有着先天优势：在产品价格上，不足国外