汽车电子和零部件采购体系制约我国汽车产业发展汽车电子和零部件采购体系制约我国汽车产业发展“中国汽车产业不强，最大的问题在于我国汽车产业没有完整的零部件和汽车电子采购体系。”力帆实业（集团）进出口有限公司副总经理姚政呈直言不讳，“如果自主品牌整车不能建立起自己的采购体系，我们的汽车工业只能停留在简单的初期生产阶段，并受制于零部件的发展。”姚政呈介绍说，完整的零部件采购体系是一种以主机厂为核心，主导零部件通过“化繁为简、聚零为整”的技术体系运用，它不仅可以降低整车生产的成本，提高产品的质量，更能够在很大程度上促进整车企业进行创新。在跨国汽车品牌企业，完整的零部件采购体系早已很成熟，而且这些采购体系规模庞大、结构复杂。据悉，一些跨国品牌整车企业的采购体系甚至能够从整车的最初研发贯穿至车型产品的批量生产、以及不同车型之间的共享和配套。比如，在北京现代的生产线上，一条柔性组装线可以根据市场的订单情况，同时改变或组装不同的车型。这种组装便是得益于现代集团的零部件采购体系运用。目前，包括德系、美系、日系、韩系在内几乎所有的整车厂都有自己零部件采购体系和相关标准。相比国外的整车制造企业，我国的自主品牌还没有建立起自己完整的零部件采购体系。大多数企业的零部件采购体系仅能做到单一生产线或单一车辆的散装采购，一些企业甚至少有进行零部件采购，在零部件方面则以自给自足为主。分析可知，这主要是由于我国汽车行业起步晚，研发实力不足，技术也不强等因素造成的，特别是目前国内大多数自主品牌企业还不具备全面的正向开发体系。另外，由于自主品牌整车产品销量不够，还不足以形成平台化的车型开发和生产，因此我国自主品牌的整车开发大多以单线开发为主，在零部件方面的采购上则多以单一车型的散件定制采购模式。更有别于国外的以经营效绩为主的零部件采购体系立场，国内自主品牌车型由于产品价格颇低，因此自主品