ADAMS View下的车辆多体动力学仿真

多刚体系统动力学，讲述了多刚体系统建模，分析

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随着重型平板车的不断涌现,其使用性能决定着大型综采设备能否顺利的运到井下。采用simulink仿真的方式分析了单车系统运行的几种情况,为重型单车的使用提供一定的参考依据。

基于Simulink的悬架动力学仿真，杜鹏，辛乾，随着汽车动态仿真的发展，产生了不同复杂程度的动力学仿真模型。本文在建立二自由度车辆振动模型的基础上，以积分白噪声随机路面

新型运输绞车与过往绞车相比,克服了它的不足和缺陷,另外还具有结构呈长条形、牵引力大、软启动等优点,比较适合井下狭窄的作业空间,而且操作方便、安全。以JY-1型新型运输绞车为例,建立三维实体模型,利用A

车轮与松软地面相互作用的研究对越野车辆的设计、性能评价和行驶操作等至关重要。提出了一种新的多体系统大规模接触碰撞理论与地面力学理论相结合的车轮土壤相互作用仿真方法。基于自行开发的多体动力学仿真软件研制

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近期的发展表明，除了失序的相关函数（OTOC），量子混沌在热能密度两点函数中也有鲜明的表现，至少对于最大混沌系统而言。 这种被称为极跳的现象涉及到在复数频率和动量平面中，在一个特殊点ω=iλ，k =i

在具有多体约束潜力的色通量管模型的框架内，我们系统地研究了近年来观察到的隐藏的吸引状态。 可以发现，在色通量管模型中，它们中的大多数可以描述为紧致的四夸克状态[cq] [c′q′]（q = u，d和s