欧洲动力电池产业展望报告

中国的锂电池行业起步较早,但在 2014 年以前锂电池主要用于消费电子行业,动力电池的产能相对有限。2014 年国内新能源汽车行业的快速爆发极大地刺激了电池厂商和新进入者扩产的动力。从 2014 年下

软包电池能量密度遥遥领先。目前能量密度最高的电池单体为软包动力电池,现 在行业技术水平软包动力电池单体平均在 260Wh/Kg,而现在的圆柱和方形硬壳 电池单体平均水平只能做到 210Wh/Kg 和

触电防护是动力电池系统电气安全设计的重要内容,一般来讲,可以通过两类途径来实现:一是直接接触防护,如绝缘设计、屏护防护(遮拦/外壳,IPXXB/IPXXD等);二是间接防护,包括等电位连接、电气隔离(

电动车的关键组件之一是动力电池,动力电池为电动汽车提供能量,保证电动汽车的续航里程。 动力电池的表现,除了依赖自身的材料,工艺等硬件素质外,还依赖电池管理系统的表现,就是大家常说的BMS(Batter

在动力电池安全性标准方面,目前模块、系统对热失控的防热诱因测试方面,以及单体、模组和系统的生命周期安全性测试标准缺失,亟待研究与制定。现行国家安全标准主要针对源自电池外部因素的安全风险,尚无检测电池内

在新能源汽车领域,动力电池由于具备相对较高的能量密度、输出功率等特点得到越来越广泛的应用。但锂离子动力电池的性能及寿命会随着不断地使用而衰减,更重要的是在不同的使用环境下会有不同的状况。比如在寒冷低温

电动汽车及相关设备的生产、测试和研发过程中,需要用到动力电池;当使用动力电池作为测试电源时,存在充电时间长、效率低、污染环境且成本高等问题。选择合适的电池模型,使用某一种电池作为测试的试验平台,通过测

荷电状态(SOC)是动力电池管理系统的重要参数。准确估算动力电池SOC是促进电动汽车发展的关键技术。因为动力电池的工作环境复杂多变,传统方法难以准确估算其SOC。首先分析了SOC估算的影响因素,然后对

动力电池是电动汽车的关键技术之一。1881年特鲁夫(Gustave Trouve)制造出世界上第一辆电动三轮车时,使用的是铅酸电池。目前,仍有不少混合动力汽车和纯电动汽车采用新一代铅酸电池。近十多年来

随着电动汽车产业的发展, 电池需求数量急剧增长, 对电池测试设备的需求也在同步增长。提出了一种电池组测试平台, 并着重介绍了数据采集系统与上位机监控系统的设计。以MC9S12DT128B微控制器为核心