航空发动机作为国防科技的重要组成部分,其技术含量高、生产难度大,具有显著的战略意义。在当前国际形势下,国产化航空发动机显得尤为重要。一方面,通过自主研发,可以确保关键技术的自主可控,避免受制于他国。另一方面,国产航空发动机的广泛应用将有力推动国内产业链的发展,提高产业的整体竞争力。因此,加大对航空发动机国产化的投入,加快技术研发和产业升级,是提升国防实力、实现国家长治久安的必由之路。
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针对航空发动机叶片的高精度和高效率测量需求,提出一种基于HSI(Hue、Saturation、Intensity)色彩模型的快速三维测量方法。首先分析HSI模型并设计结构光三维测量系统,使用基于LUT
发动机性能的好坏主要取决于发动机高、低压转子转速、滑油压力、燃油压力和排气温度等技术参数。本文介绍了基于PC104的航空发动机试车参数检测系统的特点、功能、结构组成和工作原理。针对系统的主要检测项目,
基于部件特性未知的航空发动机故障诊断技术研究,肖洪,,本文以航空发动机部件通用特性为基础运用单纯形优化方法,以发动机主要性能参数和过程参数偏差函数最小为优化目标,以部件特性耦
基于机壳速度信号的航空发动机转子定子碰摩位置识别
航空发动机叶片长期工作在高温高压的涵道中,容易发生断裂、划道、形变等损伤。损伤叶片增材修复的关键是对其进行三维数字建模,模型的精度直接影响到熔覆制造的质量。基于航空发动机叶片的空间扭转特征,提出了一种
在系统工程初期阶段,系统产生的信息均以文档形式描述和记录。但是随着系统规模和复杂程度的不断提高,基于文档的系统工程面临的困难越来越突出,如信息表示不准确造成歧义、难以从海量文档中查找所需信息、无法与其
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