凛冬已至，随着气温逐渐降低到零下，电动汽车在冬季的行驶能耗不断上升，直接导致掉电极快。此前中汽研发布的一组数据显示，当室外温度为-7℃、车内22℃时，纯电动汽车的平均续航里程将下降39%之多，而不具备电池温控系统的微型电动车，电量则会下降60%。

为何掉电快？纯电动车型在冬季续航里程打折是一大通病，原因是锂电池内部的电化学特性所致。电池的充放电原理为：电池在充电时正极的Li离子和电解液中的Li离子向负极聚集，被还原成Li镶嵌在负极的碳素材料中。放电时镶嵌的Li失去电子，进入电解液，向正极移动。

低温条件下，电池内部的电解液黏稠度增加，Li离子迁移速率及材料导电性下降，影响充放电效率及容量，特别是磷酸铁锂电池的耐低温效果较差。

此外，随着气温下降，汽车的传动系统阻力也会变化。-7℃的空气密度是25℃的1.12倍，车辆行驶时风阻增加，润滑油黏稠度加大，驱动电耗增加。

最后，空调暖风也是“罪魁祸首”。测试表明，电动汽车在-7℃时，空调耗电占整车电耗的20%~25%。电动汽车的加热能量需从动力电池中获取，因此空调系统的使用成为冬季电耗的主要来源。