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由于航空航天结构所处的振动环境较为严酷,所以解决其在服役期间的疲劳失效问题十分 重要。对于单轴振动疲劳寿命的计算方法已经比较成熟,而多轴的情况下多采用单轴依次加载 模拟多轴的工况,最终的计算结果再乘以一个经验常数,这种方法具有一定的精度但要精确的 确定该系数十分困难。因此,本文给出两种计算结构多轴随

汽车产业在世界各地蓬勃发展的同时,也带来环境污染和能源短缺两大严重的负面影响。在新能源技术尚未成熟 的条件下,轻量化是全球主流汽车企业“曲线救国”的必要方式,也是各国政府解决环境污染和能源危机的措施之 一。目前,轻金属材料——铝合金在汽车上得到广泛应用,铝合金商用车已占据全球商用车市场较大份额。本文
EMC 8

自动驾驶汽车在真正商业化应用前,需要 经历大量的道路测试才能达到商用要求。采用 路测来优化自动驾驶算法耗费的时间和成本太 高,且开放道路测试仍受到法规限制,极端交 通条件和场景复现困难,测试安全存在隐患。 世界各国交通环境也大相径庭,形成全球通用 的产业链体系比较困难。以上种种问题使得自 动驾驶产业

智能汽车涉及车辆、机械、通信、自动化等多个学科交叉融合,尚未有成熟的实验教学平台。利用 PanoSim 软件开发智能汽车虚拟实训仿真平台,该平台将智能汽车系统可视化显现,能够在线选取车辆模型及设置运行环境状态, 实现实时虚拟仿真,仿真结束后可以调取车辆测试曲线和数据,并回放实验视频便于分析车辆运行状

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使用临界平面法计算多轴随机载荷作用下的结构寿命时,对平行于临界平面且相互垂直的剪应变历程应当 选择合适的循环计数方法。针对该问题,对基于 Wang-Brown 方法的 MWB 方法进行了讨论和优化,并提出了一种基于临 界面的多轴载荷循环计数方法,以材料变形的记忆性为物理基础划分计数区间,剪应变为主计