自动往返电动小汽车设计

有关于电动汽车_走进汽车新时代的一篇论文!极有参考价值!

摘要:本文在分析整车EMC设计现状的基础上,以大量部件和整车的设计、测试经验为支撑,借鉴学习国外一些车型的先进设计思路,从EMC工程设计角度,提出了一种电动汽车系统级EMC开发方法。该方法成功应用于各

全国大学生电子设计竞赛中的C题,要求设计一个以单片机为器件实现对行驶中的电动模型汽车自动控制系统,控制过程是利用反射式光电检测器采集数据,通过软件完成对电动模型汽车在不同路段的行驶速度实时控制,用数码

1．题目背景及意义1.1题目研究背景、目的及意义近年来，智能小车作为现代的新发明，是世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力。它可以按照预先设定的模式在一个环境里自动的运作，不需要人为的管理，

1 驱动电源电路设计 1.1 电源拓扑设计 该电源的输入是新能源乘用车常规的12V电源,该电源通常波动范围是8~16V,而驱动电源的输出需要相对稳定。需要设计多组宽压输入、定压输出的隔离电源。

本文的电池管理系统以M68HC08GZ16为核心,实现了对电池组单体电压、电流、温度信号的采集。充电电量平衡以后,单体电池的电压差值不超过50 mV。整体系统运行性能良好,能够满足电动车动力电池组应用

本文基于DSP的开发平台,设计了电动汽车电机控制器节点的通信程序。为了有效地监控电动汽车及各子系统,设计了电动汽车CAN总线的应用层协议和监控系统。实验表明,该监控系统能通过CAN总线与其它节点通信,

本文主要论述了基于CAN总线的电动汽车电源管理中的通信系统设计与实现技术。电动汽车的电源管理方案,涉及到了发动机、电动机、蓄电池的工作状况、车辆行驶速度、行驶阻力以及驾驶员的操作等诸多参数,利用CAN

通过档位开关输出信号给控制器，有前进档/后退档，还有停车档，此开关各档位信号都是通过霍尔传感器实现的，保证性能可靠，开关无接触式触点，寿命时间长；电源部分是通过DC-DC芯片实现的，保证节能高效！

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