蓄电池的配备，保养，充电，加水及更换

通过分析铅酸蓄电池组串联充电不均衡的产生原因,采用不对称半桥和Buck两级主电路结构,结合三段式充电法,提出了一种新型的充电器设计方案,解决了充电不均衡的难题。实验结果表明,该方案能实现蓄电池组的并联

给出了煤矿电机车蓄电池充电装置的结构图及工作原理,分别阐述了主电路图的三相电压型PWM整流器的基本原理和DC/DC变换器的2种简单工作模式及控制电路的工作方式,最后通过MATLAB/simulink仿

针对目前煤矿大容量铅酸蓄电池充电装置的技术水平和特点,对其进行技术改造与升级换代,具体介绍了新型铅酸蓄电池充电器的主框图设计及控制系统设计,同时介绍了保护电路的工作原理,最后给出了实验结果,验证了设计

为了解决传统的铅蓄电池充电机效率低,电压电流精度差,充电时间长,不能自动控制,容易造成过充或欠充,对电池伤害大等缺点,提出以DSP为控制核心,采用零电压零电流软开关技术和三电平结构直流变换技术的蓄电池

这款保护电路既可以防止欠充电和过充电,还可以在充电器十小时不转换变灯的情况下自动断电,防止出现严重的错误。而且还可以用石英钟自动记下充电的时间。由此掌握蓄电池容量变化的情况,并判断是否出现了充电器不转

根据蓄电池分级恒流充电的要求,本文给出一种基于DSP、变参数积分分离PI控制的新型蓄电池恒流充电电源的设计方案。介绍了电源的系统结构、工作原理、控制策略及软件设计。目前该电源已投入工程使用,可对碱性或

密封铅酸蓄电池充电器设计实例

　铅酸蓄电池充电器是设计新颖，结构简单，易于携带的充电器-电容降压式恒流充电器。

采用恒流充电和恒压充电自动转换，吸取恒流充电和恒压充电的优点，进行了蓄电池充电电路的设计，通过实验证明，该充电电路具有较

利用虚拟样机技术,以提升蓄电池时油缸所需的力最小为优化目标,以托架油缸的安装结构尺寸为设计变量,对某蓄电池提升机构进行了优化。优化后的结果表明,提升蓄电池油缸所需提升力减小了44.5%,为该机构的优化