基于Synchro的单点交叉口信号配时优化研究

基于lingo的单个交叉口信号实时配时优化研究，何梅，许宏科，针对城市道路交叉口的交通流特性，结合相应的交通信号控制参数和评价指标，提出一种改进的可实时反映交叉口交通状况需求的单个交

基于模糊逻辑的单点交叉口信号控制及仿真研究，李建明，路小波，提出一种基于“大相位”的模糊信号控制方法，并建立该控制方法下的延误模型，在多种车辆到达率情况下，对比分析了本文所提出的模

城市交通的快速发展和交通需求的不断增长, 使得城市交通拥堵日益严重, 由此造成的时间延误和经济损 失越来越大. 鉴于此, 提出了基于排队长度均衡的交叉口信号配时优化策略, 根据排队长度均衡的控制思想,

以城市道路多个单点信号控制交叉口组成的绿波系统为研究对象，对绿波系统的交叉口信号配时优化进行研究。通过对路段和干线机动车流进行协调控制设计，以西安市某两相邻交叉口晚高峰时段各进口道的交通量、通行能力、

本文详细介绍了一种优化交叉口信号灯配时问题的方法，包括问题分析、模型建立、算法实现和结果展示。该方法有效地提高了交通流量和道路通行效率，具有一定的实际应用价值。如果您对交通流优化有兴趣，不妨来了解一下

为了利用公交GPS数据估计交叉口信号配时参数,提出一种改进插值法来估计交叉口单车行程时间;通过先聚类再分类划分信号周期,给出采用停车线附近的GPS数据序列估计周期边界及周期时长的方法;结合周期边界估计

论文研究-防止短连线交叉口溢流的单点信号配时优化.pdf,  从我国城市交叉口的交通特征出发，在考虑排队长度和行人过街约束条件下构造了多目标规划函数：优化目标是使车辆平均延误和各相位关键车道组饱和度方

基于物联网的交叉口信号控制，李方，，本文采用了物联网关键技术--RFID，通过路侧天线与车载RFID标签之间的专用短程通讯，统计通过路口的各个方向上的车流量，并把流量数�

针对城市路网中交叉口车辆通行效率低下、交通信号控制策略难于满足输入路段上车流变化的问题，提出了一种基于时延赋色Petri网的交叉口交通流优化控制模型。建立路段车流、交叉口车流和交通信号控制的TCPN模

为了合理控制单交叉口交通流并且优先公交, 建立可变相序的实时滚动优化模型. 该模型将公交优先嵌入优化控制, 对每辆公交车实时分配权重系数, 以交叉口社会车辆和公交车辆的人均延误最小为目标, 优化确定相