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研究采用仿真手段快速检验高铁列车运行计划可行性所需的核心模型。模型以改进Petri网为工具，根据高铁列车运行特点及高铁路网功能，分别将列车视为托肯、线路和车站视为库所，通过自定义多种变迁实现列车空间位

通过分析列车在限速区段的运行特征，提出了四显示固定闭塞系统下限速区段列车流的元胞自动机模型，重点研究了混合列车流在限速区段的运行特性以及列车在限速区段的延误规律，并分析了造成列车延误的原因。结果表明：

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针对K-prototypes聚类算法处理混合型入侵检测数据时易陷入局部最优且对初始值敏感的问题，提出了一种基于K-prototypes与模糊评判相结合的入侵检测方法，利用K-prototypes对数据

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