基于Simulink Stateflow的纯电动汽车整车上下电策略.pdf

电动汽车控制策略研究_邹积勇论文

电动汽车充电负荷预测及调整策略

增程式电动汽车能量分配策略研究,张勇,董鑫涛,传统的纯电动汽车面临续航里程不足和里程焦虑的问题,为了解决动力电池组SOC快速下降和过放电的问题,采用模糊控制策略能够弥补这

电动汽车复合电源能量管理策略研究

基于混合整数规划的充电站选址模型该研究针对城市和乡村的不同交通网络特征，构建了混合整数规划模型，以确定电动汽车充电站的最佳分布。城市充电站选址:考虑城市交通流量的影响，并引入排队论模型计算驾驶

针对电动汽车电机控制器的特点,选用TI 公司的TMS320LF2407 芯片作为电机控制器的处理器。采用模块化的设计思想,编写了电机控制器节点的通信程序,可方便移植到基于DSP 的电机控制器或其他控制

可以参考使用adviosr进行电动汽车的仿真,包括结果图片

提出一种基于模糊控制的电动汽车入网(V2G)充放电调度策略。首先,提出V2G管理系统的整体结构,其主要由有序充电调度系统和V2G变流器控制系统组成,前者合理安排各充电桩的充放电功率,实现削峰填谷的辅助

针对电动汽车逆变器中功率模块因实时结温过高而造成器件乃至系统失效的问题,提出了基于实时结温观测反馈的逆变器动态电流限幅控制策略。建立绝缘栅双极型晶体管(IGBT)的电热模型,在线观测功率模块中所有IG

摘要：电池Pack系统占据电动汽车整车质量的18%～30%，降低电池Pack的质量对 提高电动汽车的续航有着重要作用。系统论述目前电池Pack的质量现状以及轻量化发展策 略，从电芯、模组、电池箱上