基于混合整数规划的充电站选址模型

该研究针对城市和乡村的不同交通网络特征，构建了混合整数规划模型，以确定电动汽车充电站的最佳分布。

城市充电站选址:

  • 考虑城市交通流量的影响，并引入排队论模型计算驾驶员的平均等待时间。
  • 将城市社区划分为微型村庄，利用加权Voronoi图模型分析充电站的服务范围。

乡村充电站选址:

  • 考虑乡村交通网络的局限性，使用加权Voronoi图模型确定充电站的辐射范围。
  • 将建筑成本纳入模型，并提供充电桩数量的计算公式。

模型优化与仿真:

  • 利用最小生成树算法确定连接加权点的路径，并将加权点进行子类化，直至达到阈值。
  • 结合城市和乡村模型，使用CAR FLUT将优化模型开发成基于GRA的连续时间状态，预测未来充电器发展趋势。

敏感性分析:

  • 建立回归方程，分析充电站数量与电动汽车运输份额之间的关系。
  • 分析地形对本地充电站分布的影响，并将站点分布与模拟网站的分布进行比较。

研究结论

该研究提出的充电站选址模型，能够有效解决城市和乡村电动汽车充电基础设施不足的问题，并为未来充电站规划提供科学依据。