高速铁路路基沉降注胶抬升技术

沪宁高速铁路于2010年7月1日正式通车并投入运营，是长江三角洲地区城际轨道交通网规划的重要组成部分。全线长约300公里，其中在上海市境内32公里，江苏省境内268公里，线路走向基本与京沪线沪宁段平行

BSEN50318-2002欧洲高速铁路弓网系统标准。共享给大家。

铁路信号点式设备铁设备

针对高速铁路列车运行控制系统中的列车定位问题,提出了GPS/DR/MM组合定位的方案,利用卡尔曼滤波对多传感器的数据信息进行融合之后再与电子地图匹配,实时提供列车的定位信息。与单一传感器定位方式相比,

基于TMS320C6722 DSP浮点处理器的轨道信号模拟系统,能够模拟高速铁路信号的发送和解调过程c该系统在实现轨道信号的实时发送过程中,能够随时添加单频干扰或双频干扰。本系统经过测试,性能稳定,解

根据高速铁路路基的较高光辐射反射率,提出了一种基于数学形态学的图像二值化检测方法。计算机仿真证明,该方法能快速提取出高速铁路图像。

高速铁路板式轨道水泥沥青砂浆性能指标研究，向俊，，基于高速列车-无砟轨道系统空间振动分析方法，计算了此系统空间振动响应；利用ANSYS软件计算了板式轨道结构空间应力；分析了系统空

高速铁路CDMA无线网络覆盖研究pdf

以最小化列车运行时间增加量的权重和为目标，考虑列车运行时间、追踪间隔时分、天窗设置和运行时间范围等约束，基于列车开行方案构建了确定单条高速铁路垂直矩形天窗最佳开设时机的线性整数规划模型，对模型进行修正

应用神经网络优化高速铁路动车组周转的研究，陈华群，唐协，结合当前国内外对高速铁路动车组运用的相关研究，给出了动车组周转这一特大型组合优化问题的数学描述并建立神经网络模型，提出了