质子交换膜燃料电池产业化资源限制研究

低电压燃料电池性能测试方法的研究,伍江,吴超群,评价低电压电池性能时通常因为测试端子和线路损失电压大而需要昂贵的专用设备,本文通过理论分析提出了一种经济的测试方法,该方

为了解决我国矿井风排瓦斯因浓度低、不易利用而直接排放,污染空气这一难题,提出了低浓度、超低浓度瓦斯燃料电池中发生氧化还原反应产生电能的瓦斯利用新技术。该技术是将低浓度瓦斯与氧气分别从燃料电池的不同电极

固体氧化物燃料电池(SOFC)研究现状，伍永福，赵玉萍，燃料电池在运行过程中具有良好的安全可靠性、环境友好性、可操作性和灵活性，这些优点赋予了燃料电池极强的生命力和长远的发展潜

质子交换膜燃料电池(PEMFC)是以全氟磺酸型固体聚合物为电解质氢气或净化重整气为燃料、空气或氧气为氧化剂的燃料电池，具有环境友好、能量转化率高、比功率大、启动速度快，被广泛认为是未来电动汽车的最佳候

直接甲醇燃料电池极板污染规律的研究，桑克花，张雁秋，根据直接甲醇燃料电池（DMFC）的实际运行经验，甲醇液的电导率超过50μs/cm时，电池的电化学性能就不能满足工作需求，即电池寿命终止

视直接甲醇燃料电池DMFC(Direct Methanol Fuel Cell)为复杂的非线性系统,综合应用现代控制理论和模糊控制技术,建立状态空间模型,设计参数自适应模糊PID控制器,规定模糊控制规

近年由于能源短缺与全球暖化的问题,使得洁净能源的开发逐渐受到重视。针对氢能源科技的相关技术与燃料电池产业,运用专家访谈、专利计量学、成长曲线模型与策略分析等方法,进行技术预测与产业发展策略规划。研究结

燃料电池产业链结构分析燃料电池产业链上游为原材料及相关组件制造，中游为燃料电池电堆及系统集成，下游为燃料电池应用。上游：* 关键材料：质子交换膜、催化剂、双极板等，技术壁垒较高，海外企业占据主导

锂动力电池与燃料电池汽车将长期共存发展,并行不悖。从汽车技术路线而言, 我们认为,较长的时间内将是多种技术路线并存发展,其中锂动力电动汽车、燃 料电池汽车将逐步取代传统燃油车,趋势将不可逆转。目前而言

从专利申请人来看,燃料电池的研究主要以车企为主,丰田以4401件相关专利领先全 球所有企业,其中专利多家日本、美国和韩国的企业进入专利申请量前十的排名,侧 面反映了三国企业在燃料电池技术方面的领先程度